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F-16战斗机早期的设备为APG-66脉冲多普勒雷达,该雷达进行空战时有四种工作状态,在空对地工作状态有七种工作模式。雷达的探测距离,仰视为60-90公里,俯视为46-65公里。后期的F-16改进型采用的是APG-68火控雷达,该雷达是由APG-66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进,即可编程信号处理机,发射机和低脉冲重复频率组件。探测距离要比APG-66大40%。它具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。能与响尾蛇导弹、“麻雀”、AIM-120等空对空导弹配用。在空对空边扫描,边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。

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实战表明,F-16战斗机的空战性能极佳。在问世不久,美国就把约40架F-16卖给了其中东盟友以色列。在1982年的第五次中东战争中,以军便直接将F-16作为主力,F-15为空中掩护梯队,成功地打击了叙利亚设在贝卡谷地的萨姆-6导弹阵地,在6分钟之内,19座叙利亚的导弹阵地全部被彻底摧毁。总的来说,F-16战斗机拥有极好的空战能力和机动性能。后随着第四代战斗机的研发和投入使用,F-16这种第三代战斗机逐渐开始走下坡路,因各种缺陷的原因,使得F-16的坠机事件也层出不穷。但不管怎么说F-16战斗机仍然是世界上最成功的战斗机之一。

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F-15在诞生时应用了大量新技术,虽然有着出色的实战能力,但不久后美军飞行员便发现其发动机极其不可靠。据称,是退家里的时候发动机叶片会失速悬挂,零件经常过早开裂。虽然F-15采用了双发设计可以勉强保证飞机着陆,但飞行员们仍对其意见很大。不过,在耗费大约10年后,美国人终于开发出了比较可靠的发动机,大幅降低了故障概率。此后,随着技术发展,财大气粗的美国人开始为一部分F-15升级。不过即使经过升级,很多F-15的服役时间已经过长。2007年11月,美国密苏里国民警卫队的一架F-15在进行模拟空战时,就曾发生了空中解体。据称,F-15的早期型号已经在07年服役了30多年,在几十年的高强度飞行中,机体结构和金属疲劳的问题就逐步显现了出来。

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这个数据对于单发战斗机来说已经足够,毕竟同级别的假想敌F-16机内油箱一直是3.2吨。F-16的机内油箱最大作战半径是800公里,不过这是当年空重7.2吨时候的F-16 A/B block 15,到8.3吨的F-16 C/D block 50/52时,最大机内油箱作战半径已经跌到680公里。歼-10空重要比 F-16C/D重一些,不过鸭翼布局飞机机用正升力配平,飞行阻力较小,所以航程要大些,航展上标示牌写过800公里作战半径应该就是机内油箱作战半径。

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